磁懸浮列車

磁懸浮列車

磁懸浮列車图片

磁懸浮列車

景點簡介: 景點簡介  磁懸浮列車是一種沒有車輪的陸上無接觸式有軌交通工具,時速可達到500公裏。它的原理,是利..

開放時間:磁懸浮列車門票及開放時間  門票:普通票單程50元,往返80元;貴賓票單程100元,往返160元。  運行時間..

溫馨提示:溫馨提示  凡是搭乘飛機的旅客都可憑其本人當日機票以八折價格購買磁浮單程票一張,即普通席40元或貴賓席..

磁懸浮列車地圖

景點介紹

景點簡介

  磁懸浮列車是一種沒有車輪的陸上無接觸式有軌交通工具,時速可達到500公裏。它的原理,是利用常導或超導電磁鐵與感應磁場之間產生相互吸引或排斥力,使列車“懸浮”在軌道上面或下面,作無摩擦的運行,從而克服了傳統列車車軌粘著限制、機械噪聲和磨損等問題,並且具有啟動、停車快和爬坡能力強等優點。

  早在1922年,德國的赫爾曼•肯珀(HermannKemper)就提出了電磁懸浮原理,並在1934年申請了磁浮列車的專利,並由此開始為人類編織一個高速乘行的夢想。人們對速度追求的目光,因而轉向摩擦阻力大大減小的磁懸浮從技術的角度上來說,磁懸浮並不如量子計算機之類的發明高深。用一小塊磁鐵,再隨便個釘子什麽的,就可以輕易的讓我們體會到磁力產生的吸引力和排斥力。當然,這種懸浮只是示意性的,很難達到穩定的狀態。科學家的創想不是我們用一塊簡單的磁鐵就可以擺弄出來的。

  數十年的發展,時至今日,磁懸浮技術形成了分別以德國和日本為代表的兩大研究方向——EMS系統和EDS系統。德國認準的EMS(常導磁吸型)系統,是利用常規的電磁鐵與一般鐵性物質相吸引的基本原理,把列車吸附上來懸浮運行。日本看好的EDS(排斥式懸浮)系統,則是用超導的磁懸浮原理,使車輪和鋼軌之間產生排斥力,使列車懸空運行。目前兩種車型都達到了500公裏左右的時速,兩種方案都切實可行,孰優孰劣,也確實難分高下。

磁懸浮列車特色

景點特色

  海磁懸浮列車專線西起上海地鐵2號線的龍陽路站,東至上海浦東國際機場,專線全長29.863公裏。由中德兩國合作開發的世界第一條磁懸浮商運線2001年3月1日在浦東挖下第一鏟,2002年12月31日全線試運行,2003年1月4日正式開始商業運營。是世界第一條商業運營的磁懸浮專線。

  這列當今世界上最酷的列車,帶車頭的車廂長27。196米,寬3。7米。中間的車廂長24。768米,14分鐘內能在上海市區和浦東機場之間打個來回。置身其中,您將親身體驗到這架“陸地客機”所帶來的奇異感受。

  磁懸浮列車——21世紀人類理想的交通工具。磁懸浮列車的原理並不深奧。它是運用磁鐵“同性相斥,異性相吸”的性質,使磁鐵具有抗拒地心引力的能力,即“磁性懸浮”。

  科學家將“磁性懸浮”這種原理運用在鐵路運輸系統上,使列車完全脫離軌道而懸浮行駛,成為“無輪”列車,時速可達幾百公裏以上。這就是所謂的“磁懸浮列車”,亦稱之為“磁墊車”。

  我國從70年代開始進行磁懸浮列車的研制,首臺小型磁懸浮原理樣車在1989年春“浮”起來了。1995年5月,我國第一臺載人磁懸浮列車在軌道上空平穩地運行起來。這臺磁懸浮列車長3。36米磁懸浮列車,寬3米,軌距2米,可乘坐20人,設計時速500公裏。

  作為目前最快速的地面交通工具,磁懸浮列車技術的確有著其他地面交通技術無法比擬的優勢:

  首先,它克服了傳統輪軌鐵路提高速度的主要障礙,發展前景廣闊。第一條輪軌鐵路出現在1825年,經過140年努力,其運營速度才突破200公裏/小時,由200公裏/小時到300公裏/小時又花了近30年,雖然技術還在完善與發展,繼續提高速度的余地已不大,而困難卻很大。還應註意到,輪軌鐵路提高速度的代價是很高的,300公裏/小時高速鐵路的造價比200公裏/小時的準高速鐵路高近兩倍,比120公裏/小時的普通鐵路高三至八倍,繼續提高速度,其造價還將急劇上升。與之相比世界上第一個磁懸浮列車的小型模型是1969年在德國出現的,日本是1972年造出的。可僅僅十年後的1979年,磁懸浮列車技術就創造了517公裏/小時的速度紀錄。目前技術已經成熟,可進入500公裏/小時實用運營的建造階段。

  第二,磁懸浮列車速度高,常導磁懸浮可達400-500公裏/小時,超導磁懸浮可達500-600公裏/小時。對於客運來說,提高速度的主要目的在於縮短乘客的旅行時間,因此,運行速度的要求與旅行距離的長短緊密相關。各種交通工具根據其自身速度、安全、舒適與經濟的特點,分別在不同的旅行距離中起骨幹作用。專家們對各種運輸工具的總旅行時間和旅行距離的分析表明,按總旅行時間考慮,300公裏/小時的高速輪軌與飛機相比在旅行距離小於700公裏時才優越。而500公裏/小時的高速磁懸浮,則比飛機優越的旅行距離將達1500公裏以上。

  第三,磁懸浮列車能耗低,據日本研究與實際試驗的結果,在同為500公裏/時速下,磁懸浮列車每座位公裏的能耗僅為飛機的1/3。據德國試驗,當TR磁懸浮列車時速達到400公裏時,其每座位公裏能耗與時速300公裏的高速輪軌列車持平;而當磁懸浮列車時速也降到300公裏時,它的每座位公裏能耗可比輪軌鐵路低33%。

磁懸浮列車門票

磁懸浮列車門票及開放時間

  門票:普通票單程50元,往返80元;貴賓票單程100元,往返160元。
  運行時間:6:45--21:30,其中6:45-17:00每15分鐘一班,17:00-21:00每20分鐘一班,21:00-21:30每30分鐘一班。

交通資訊

景點交通

  地址:磁浮龍陽路站:龍陽路2100號(近白楊路,地鐵2號線龍陽路站3、4號出口,983,976,大橋五線,大橋六線,申江線)。

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